El Gobierno de España da un nuevo paso decisivo en la modernización ferroviaria de la Serranía de Ronda y del eje Bobadilla-Algeciras. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias –Adif-, ha adjudicado por 29,6 millones de euros la construcción y posterior mantenimiento de la subestación eléctrica de tracción de Marchenilla, una infraestructura fundamental para avanzar en la electrificación del tramo ferroviario entre Ronda y Algeciras.
La actuación representa una nueva inversión de gran alcance en una línea que durante décadas ha reclamado mejoras y que ahora afronta una de las mayores transformaciones de su historia. La subestación permitirá suministrar energía a la futura catenaria en el recorrido por las provincias de Málaga y Cádiz y constituye una pieza esencial dentro del ambicioso programa de modernización de los 176 kilómetros de la línea Bobadilla-Algeciras.
El contrato contempla 24 meses para la construcción de la infraestructura eléctrica y otros 24 meses de mantenimiento preventivo y correctivo, con una inversión que permitirá dotar al trazado de una infraestructura ferroviaria adaptada a las necesidades actuales y futuras del transporte de viajeros y mercancías.
Una inversión que ya supera los 500 millones
La actuación de Marchenilla no es un proyecto aislado. Forma parte de un despliegue inversor que Adif cifra ya en 515 millones de euros movilizados para la modernización integral de la línea Bobadilla-Algeciras.
En el entorno de la Serranía de Ronda, este esfuerzo inversor se traduce en actuaciones concretas que afectan directamente a la infraestructura ferroviaria. Entre ellas se encuentra la renovación de la vía en el tramo Bobadilla-Ronda, con una inversión de 52,8 millones de euros, además de los trabajos para adaptar los gálibos de 21 túneles y estabilizar laderas entre Almargen y Setenil, con otros 66,6 millones de euros.
A este paquete de actuaciones se suma ahora otro elemento de especial relevancia para Ronda: Adif ya ha iniciado la redacción del proyecto de la futura subestación eléctrica de tracción de Ronda, que permitirá abordar en el futuro la electrificación del tramo Bobadilla-Ronda.
Ronda, dentro de un eje ferroviario estratégico
La apuesta del Gobierno por esta infraestructura ferroviaria trasciende el ámbito comarcal. La línea Bobadilla-Algeciras forma parte de un corredor considerado estratégico para las comunicaciones ferroviarias españolas y europeas, especialmente por su conexión con el Puerto de la Bahía de Algeciras.
La modernización permitirá incrementar progresivamente la capacidad de transporte de mercancías y reforzar la conexión ferroviaria con los Corredores Atlántico y Mediterráneo, además de proporcionar soporte a la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza.
El objetivo es convertir esta conexión en una pieza fundamental para trasladar mercancías de la carretera al ferrocarril, mejorar la competitividad logística y reforzar la posición del puerto algecireño como uno de los grandes nodos de transporte del sur de Europa.
Una transformación que afecta directamente a la Serranía
Para la comarca de Ronda, la sucesión de inversiones supone un cambio sustancial respecto a décadas de reivindicaciones sobre una línea ferroviaria que ha soportado durante años importantes carencias de mantenimiento y modernización.
La renovación de la vía, la actuación sobre túneles y laderas, las nuevas instalaciones eléctricas y la futura electrificación del tramo hasta Ronda dibujan un escenario de transformación progresiva de la conexión ferroviaria de la Serranía con el eje Bobadilla-Algeciras.
El proyecto de Marchenilla, con sus casi 30 millones de euros, constituye así una nueva pieza de un programa mucho más amplio: la recuperación y modernización de un corredor ferroviario estratégico que conecta el interior de Andalucía con uno de los principales puertos de Europa.
Además, la actuación es susceptible de recibir cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), reforzando la dimensión europea de un proyecto que apuesta por un transporte ferroviario más eficiente, electrificado y competitivo.
En la Serranía, donde las demandas históricas de mejores comunicaciones han sido una constante, la acumulación de inversiones ferroviarias empieza a traducirse en actuaciones sobre el terreno. La adjudicación de Marchenilla supone otro paso en un proceso que pretende dejar atrás definitivamente la imagen de una línea relegada y situar el eje ferroviario Bobadilla-Ronda-Algeciras en el mapa de las grandes infraestructuras estratégicas del sur peninsular.
